{"id":1608,"date":"2021-01-19T13:34:13","date_gmt":"2021-01-19T12:34:13","guid":{"rendered":"http:\/\/anni80.net\/blog\/?p=1608"},"modified":"2023-09-24T11:46:34","modified_gmt":"2023-09-24T09:46:34","slug":"le-automobili-piu-iconiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anni80.net\/blog\/costume-societa\/le-automobili-piu-iconiche\/","title":{"rendered":"Le automobili pi\u00f9 iconiche"},"content":{"rendered":"\n

A rendere gli anni ’80 quel\u00a0decennio magico\u00a0ha contribuito anche l\u2019automotive, con le sue\u00a0livree dalle linee dure e spigolose e i design essenziali e talvolta spartani. E sotto al cofano cosa accadeva, nessuno pu\u00f2 dimenticare l\u2019epico rombo\u00a0di quei motori.
\u201cAnni rampanti dei miti sorridenti, anni interi di pubblicit\u00e0, anni allegri e depressi di follia e lucidit\u00e0<\/em>\u201c, cantava Raf<\/a> in\u00a0Cosa rester\u00e0 degli anni ottanta<\/a><\/em>\u00a0nel 1989. Ma\u00a0cosa ne \u00e8 rimasto, per quanto concerne le automobili, dell\u2019immaginario collettivo degli anni ’80? Il decennio degli yuppie e della musica dance ha finito per partorire alcuni tra i\u00a0capolavori a quattro ruote\u00a0pi\u00f9 amati di sempre. Vi presento, non in ordine cronologico, una piccola classifica:<\/p>\n\n\n\n

1) Alfa Romeo GTV6 (1981<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: www.catawiki.it<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Innumerevoli i successi Alfa Romeo su pista e tra le concessionarie<\/strong> e non basterebbe la lunghezza dell\u2019articolo. Il modello che tra questi apparirebbe con certezza \u00e8 il (la) GTV6, il quale primeggi\u00f2 in un gran numero di campionati touring<\/strong> inanellando la conquista del Campionato Europeo di Gran Turismo ininterrottamente dal 1982 al 1985. Livrea aggressiva, motore muscoloso: le ruote pesavano un po\u2019 troppo e la guida era dura e faticosa. Niente che un vero appassionato non possa apprezzare.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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2) Bmw E30 M3<\/strong> (1985)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: www.sportfair.it<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Debutta nel 1985 una delle migliori coup\u00e9 mai costruite<\/strong>. Inanellando una serie di successi che giunge fino ai nostri tempi, dotata di un design duro e muscoloso, con tanto di spoiler sul bagagliaio ed appendici aerodinamiche, nascondeva un quadricilindrico a 16 valvole da 2.3 litri.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Il propulsore produceva 195 ruggenti cavalli<\/strong> a fronte di un peso decisamente leggero: solo 1.200 chilogrammi. Raggiungeva senza problemi i 235 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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3) Renault Alpine GTA (1984)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da:www.wikiwand.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
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Negli anni ’80 la febbre del turbo<\/strong> colpiva l\u2019industria automobilistica. Questa tendenza segn\u00f2 non solo lo sviluppo meccanico dei veicoli ma anche la controparte estetica, concepita in maniera complementare a propulsori cos\u00ec cattivi<\/strong>. Un primo esempio di questa attitudine \u00e8 la Renault Alpine GTA: l\u2019archetipo \u201cturbo\u201d identifica una soluzione meccanica particolarmente felice e diffusa da quel periodo storico in poi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Esso consiste in una ventola pi\u00f9 o meno ampia \u2013 proporzionale alla grandezza del motore \u2013 che ha la funzione di spingere e convogliare aria miscelata con il carburante nella camera di scoppio in modo da aumentare incredibilmente la potenza<\/strong>. Pi\u00f9 aumentano gli RPM, pi\u00f9 il flusso di gas propellente incrementa, pi\u00f9 la ventola acuisce la sua frequenza.<\/p>\n\n\n\n

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4) Audi Quattro (1980)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: www.carpixel.net<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Dalla pista al rally. La Audi Quattro \u00e8 la vettura pi\u00f9 rallistica tra i tanti modelli ideati per la pista, nonostante non partecip\u00f2 mai a questo speciale tipo di competizioni. La pi\u00f9 avanzata ingegneria motoristica di quegli anni si manifest\u00f2 in questo modello dall\u2019incredibile performance e gli interni un po\u2019 spartani.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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5) DeLorean DMC<\/strong> (1981)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: auto.everyeye.it<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Sul mercato fu inizialmente un flop, unica vettura prodotta dal brand DeLorean<\/strong>, eppure si \u00e8 guadagnata un posto nell\u2019olimpo dell\u2019immaginario collettivo: protagonista della trilogia di Robert Zemeckis Ritorno al futuro<\/em>, la Dmc DeLorean \u00e8 divenuta un\u2019icona degli anni ottanta. Le caratteristiche principali erano le portiere ad ali di gabbiano e la superficie esterna in acciaio inossidabile.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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6) Toyota Celica Supra (1982)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da:it.motor1.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Un\u2019auto decisamente ed esageratamente larga, ideata in un Giappone nel boom della sua esportazione culturale. Originariamente la Toyota Celica Supra era denominata \u201cP-style\u201d per via della sua dotazione orientata alla Performance (P sta proprio per questo) per differenziarla da \u201cL-style\u201d, accessoriata super-lusso. Linee brutali, muso aggressivo resero questo veicolo un paradigma dominante nell\u2019automotive del tempo.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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7) Porsche 959<\/strong> (1986)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: presskit.porsche.de<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Appena 288 esemplari<\/strong> sfornati tra il 1986 e il 1988 furono sufficienti per garantire alla 959 un posto nel cuore degli appassionati. Era una coup\u00e9 atipica a trazione integrale, pensata per raccogliere l\u2019eredit\u00e0 di quella fantomatica 911, ma con numeri da record: propulsore boxer a sei cilindri, in grado di sviluppare 450 cavalli per 317 km\/h<\/strong> di velocit\u00e0. Accelerazione 0-100 km\/h in soli 3.7 secondi. Prima che la F40 la superasse nel 1987, era il suo primato di auto commerciale pi\u00f9 veloce al mondo.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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8) Saab 900 AERO (1984)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: it.saabblog.net<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La Saab 900 AERO montava dei cerchioni che andavano particolarmente di tendenza, costituiti da tre razze a differenza delle consuete quattro o cinque. Lo spirito minimalista del progetto si fece spazio nella mentalit\u00e0 degli anni ’80 per poi fare breccia, definitivamente, tra i designer dell\u2019automotive che poi lo adottarono come leit-motiv<\/em> dei decenni a seguire.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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9) Lancia Delta HF Integrale<\/strong> (1988)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: www.motori.it<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Chi non ricorda la \u201cDelta HF integrale\u201d, vettura pensata per il commercio che ha sconfinato nel rally e nel turismo ottenendo impossibili ed impensabili risultati. Compatta, feroce, rigida: il design italiano di cui \u00e8 dotata la rende un gioiello ambito anche dai meno appassionati. Il suo stile unico sembra condensare le pi\u00f9 varie filosofie di design del tempo, mescolandole per ottenerne uno spirito originale ed una vettura ingegneristicamente ineccepibile.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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10) Ferrari Testarossa<\/strong> (1984)<\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: www.supersprint.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Svelata al Salone dell\u2019Automobile di Parigi nel 1984, la Ferrari Testarossa<\/strong> seppe da subito conquistare il pubblico degli appassionati fino a diventare uno dei cavalli di battaglia di Maranello. Dal design innovativo, firmato Pininfarina, deve il nome al fatto che la testata del motore fosse rossa. E che motore: V12 boxer a 4 valvole per cilindro con ben 390 cavalli di potenza.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n


11) Porsche 944 (1986)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

immagine tratta da: car-from-uk.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Nata come evoluzione della 924, presentava un propulsore  da 2.5 litri ad iniezione, in grado di scatenare fino a 163 CV con una velocit\u00e0 massima di 220 km\/h. Faceva gli 0-100 km\/h in appena 8,4 secondi. Forse un po\u2019 troppo psichedelica per gli anni ottanta che prediligevano curve morbide ma la Porsche 944 ebbe comunque un gran successo. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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A rendere gli anni ’80 quel decennio magico ha contribuito anche l\u2019automotive, con le sue livree dalle linee dure e spigolose e i design essenziali e talvolta spartani. Per non parlare di quello che accadeva sotto al cofano, nessuno pu\u00f2 dimenticare l\u2019epico rombo di quei motori. \u201cAnni rampanti dei miti sorridenti, anni interi di pubblicit\u00e0, anni allegri e depressi di follia e lucidit\u00e0\u201c, cantava Raf in Cosa rester\u00e0 degli anni ottanta nel 1989. Ma cosa ne \u00e8 rimasto, per quanto concerne le quattro ruote, dell\u2019immaginario collettivo degli anni ottanta? Il decennio degli yuppie e della musica dance ha finito per partorire alcuni tra i capolavori a quattro ruote pi\u00f9 amati di sempre.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[563,565,505,570,571,567,564,568,566],"class_list":["post-1608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-costume-societa","tag-alfa-romeo","tag-audi","tag-bmw","tag-ferrari","tag-lancia-delta","tag-porsche","tag-renault","tag-saab","tag-toyota"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe automobili pi\u00f9 iconiche - Anni 80.net<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A rendere gli anni '80 quel decennio magico ha contribuito anche l\u2019automotive, con le sue livree dalle linee dure e spigolose e i design essenziali e talvolta spartani. 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