{"id":3524,"date":"2021-03-07T17:02:22","date_gmt":"2021-03-07T16:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/anni80.net\/blog\/?p=3524"},"modified":"2023-09-17T09:12:19","modified_gmt":"2023-09-17T07:12:19","slug":"anni-80-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anni80.net\/blog\/sport-anni-80\/anni-80-formula-1\/","title":{"rendered":"Formula 1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Duello-con-Arnoux-motorinolimits.com_.jpg\" alt=\"\" data-id=\"5252\" data-full-url=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Duello-con-Arnoux-motorinolimits.com_.jpg\" data-link=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/?attachment_id=5252\" class=\"wp-image-5252\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Duello-con-Arnoux-motorinolimits.com_.jpg 1024w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Duello-con-Arnoux-motorinolimits.com_-300x225.jpg 300w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Duello-con-Arnoux-motorinolimits.com_-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>immagine tratta da: https:\/\/www.frammentirivista.it\/<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"944\" height=\"629\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ebafe0d8dc367ab9059dc06a56714d4e.jpg\" alt=\"\" data-id=\"5257\" data-full-url=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ebafe0d8dc367ab9059dc06a56714d4e.jpg\" data-link=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/?attachment_id=5257\" class=\"wp-image-5257\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ebafe0d8dc367ab9059dc06a56714d4e.jpg 944w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ebafe0d8dc367ab9059dc06a56714d4e-300x200.jpg 300w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ebafe0d8dc367ab9059dc06a56714d4e-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 944px) 100vw, 944px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>immagine tratta da: pinterest<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"681\" height=\"447\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/senna-ayrton-morte-incidente-casco-film-681x447-1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"5255\" data-full-url=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/senna-ayrton-morte-incidente-casco-film-681x447-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/?attachment_id=5255\" class=\"wp-image-5255\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/senna-ayrton-morte-incidente-casco-film-681x447-1.jpg 681w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/senna-ayrton-morte-incidente-casco-film-681x447-1-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 681px) 100vw, 681px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>immagine tratta da: Pascal Rondeau\/Allsport\/Getty<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"676\" height=\"428\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/formula1_estesa.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4193\" data-full-url=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/formula1_estesa.jpg\" data-link=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/?attachment_id=4193\" class=\"wp-image-4193\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/formula1_estesa.jpg 676w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/formula1_estesa-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>immagine tratta da: player.gioconews.it<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Il 1980 \u00e8 l&#8217;anno della svolta, la F1 comincia a trasformarsi da uno sport per pochi appassionati ad un business multimiliardario; molti piloti di rilievo come Fittipaldi e Scheckter decidono di attaccare il casco al chiodo, al loro posto si affacceranno sulla scena dei piloti sconosciuti, tra i quali spiccano due figure quella di <strong>Alain Prost<\/strong> e quella di <strong>Nigel Mansell<\/strong>. Sono gli anni della <strong>Formula 1<\/strong> da &#8220;bere&#8221;, parafrasando uno <a href=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/costume-e-societa-anni-80\/\">spot pubblicitario<\/a> molto in voga in quegli anni. Anni dei <strong>motori turbo<\/strong> che innalzano la potenza fino a <strong>1000 CV<\/strong>&nbsp;ma anche una compresenza di super campioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Parata di stelle&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Basta guardare la lista dei 21 piloti che hanno vinto almeno un Gran premio e ci rende conto dello spessore dei corridori in pista in quegli anni. Finisce l\u2019era <strong><a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Lauda\">Lauda<\/a><\/strong> che vince il suo ultimo campionato nell&#8217;84, ma comincia quella di&nbsp;<strong>Piquet<\/strong> (3 campionati vinti), <strong>Mansell<\/strong> (che vincer\u00e0 un campionato solo nel &#8217;92), <strong>Prost<\/strong> (3 campionati vinti + 3 secondi posto), <strong>Senna<\/strong> (il primo campionato dei 3 che vinse), e dei nostri grandi nomi come&nbsp;<strong>Alboreto, Patrese, De Angelis e Nannini<\/strong>.<br>Anni di dolori, purtroppo con le morti in pista di <strong>Gilles Villeneuve<\/strong>, <strong>Patrick Depailler<\/strong>, <strong>Riccardo Paletti<\/strong> e <strong>Elio De Angelis<\/strong>, gli incidenti che hanno cambiato la vita a <strong>Piron\u00ec<\/strong>, <strong>Regazzoni <\/strong>e <strong>Laffite<\/strong>.&nbsp;La Formula 1 comincia a diventare uno spettacolo televisivo mondiale, Bernie Ecclestone prende in gestione i diritti commerciali e comincia a trasformare sempre pi\u00f9 lo sport in business. Anche per la Formula 1 gli anni Ottanta sono quelli dell\u2019opulenza, ci sono stagioni in cui si deve ricorrere alle prequalifiche perch\u00e9 ci sono troppe squadre iscritte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il Mito di Gilles Villeneuve<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"310\" height=\"410\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/villeneuve-copertina-time-agosto-1981.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5267\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/villeneuve-copertina-time-agosto-1981.jpg 310w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/villeneuve-copertina-time-agosto-1981-227x300.jpg 227w\" sizes=\"auto, (max-width: 310px) 100vw, 310px\" \/><figcaption><em>Immagine tratta da: Scuderia Ferrari Club Riga<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p>La rivista\u00a0<strong>Time<\/strong>\u00a0lo omaggia con un bella foto di copertina dove giganteggia con la sua Ferrari. E gli altri piloti? Quasi delle comparse graziate da monoposto che con la loro sofisticazione tecnica, cominciavano a trasformare il pilota a semplice passeggero. Villeneuve, invece, fa parlare di se e riempie le cronache, fuori e dentro le piste. Il dualismo tra motori turbo e aspirati durer\u00e0 ancora per tutta la stagione 1982, tra ragionieri e attaccanti. Il pilota attaccante per antonomasia \u00e8, manco a dirlo,\u00a0Villeneuve\u00a0che \u00e8 chiamato a una stagione da protagonista e sembra che la Ferrari imbattibile, uno dei capolavori di <strong>Mauro Forghieri<\/strong>, possa finalmente permetterglielo. Ma la sua stella si spegne\u00a0in una curva di Zolder l\u20198 maggio 1982. La lite di Imola con il suo compagno di squadra e vecchio amico <strong>Piron\u00ec <\/strong>lo aveva trasformato e quel sabato stava inseguendo con gomme vecchie un giro record proprio per battere il suo compagno. Il destino fatale anche con Piron\u00ec, che in Germania ci lasci\u00f2 gambe e quindi sogni mondiali.\u00a0Quella Ferrari era probabilmente imbattibile, ma i suoi piloti (campioni ed eroi) erano uomini naturalmente mortali. Per spiegare l&#8217;amore di tutti per il pilota basta citare quel che ebbe a dire <strong>Enzo Ferrari<\/strong> dopo la morte di Villeneuve.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-top\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/f1-argentinian-gp-1981-gilles--1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5260 size-full\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/f1-argentinian-gp-1981-gilles--1024x683.jpg 1024w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/f1-argentinian-gp-1981-gilles--300x200.jpg 300w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/f1-argentinian-gp-1981-gilles--768x512.jpg 768w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/f1-argentinian-gp-1981-gilles-.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<blockquote class=\"wp-block-quote has-text-align-left is-style-default is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abIl mio passato \u00e8 pieno di dolore e di tristi ricordi: mio padre, mia madre, mio fratello e mio figlio. Ora quando mi guardo indietro vedo tutti quelli che ho amato. E tra loro vi \u00e8 anche questo grande uomo, Gilles Villeneuve. Io gli volevo bene.\u00bb<br>(<small>Enzo Ferrari<\/small>)<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<iframe class=\"amazon\" style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?ref=tf_til&amp;t=sitoanni80-21&amp;m=amazon&amp;o=29&amp;p=8&amp;l=as1&amp;IS1=1&amp;asins=8898876335&amp;linkId=98c5196be74aec91f5adcc418ef33b3e&amp;bc1=000000&amp;lt1=_top&amp;fc1=333333&amp;lc1=0066c0&amp;bg1=ffffff&amp;f=ifr\" frameborder=\"0\">\n    <\/iframe>\n\n\n\n<iframe class=\"amazon\" style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?ref=tf_til&amp;t=sitoanni80-21&amp;m=amazon&amp;o=29&amp;p=8&amp;l=as1&amp;IS1=1&amp;asins=B0041KWEHC&amp;linkId=631346369dd449106a3cbb3ac01d92f8&amp;bc1=000000&amp;lt1=_top&amp;fc1=333333&amp;lc1=0066c0&amp;bg1=ffffff&amp;f=ifr\" frameborder=\"0\">\n    <\/iframe>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Poker di campioni<\/h3>\n\n\n\n<p>Ecco l\u2019immagine simbolo di quegli anni, quella che ritrae seduti l&#8217;uno accanto all&#8217;altro sul muretto dei box di Estoril:&nbsp;<strong>Senna, Prost, Piquet e Mansell<\/strong>. I loro duelli hanno spesso passato anche i limiti, ma ancora oggi vale la pena ricordarli e rivederli.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Senna-Prost-Mansell-Piquet-Formula1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5254\" width=\"600\" height=\"397\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Senna-Prost-Mansell-Piquet-Formula1.jpg 600w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Senna-Prost-Mansell-Piquet-Formula1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption><em>immagine tratta da: https:\/\/formulaf1results.blogspot.com\/<\/em><br>Ayrton Senna (BRA) Lotus, Alain Prost (FRA) McLaren e Williams Nigel Mansell (GBR) e Nelson Piquet (BRA).<br>Estoril, 21 Settembre 1986.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Niki Lauda<\/strong>, al rientro dopo un primo ritiro nel 1982, batt\u00e9 la giovane promessa e compagno di squadra <strong>Alain Prost<\/strong> nella corsa al titolo nella stagione 1984. Soltanto per mezzo punto di scarto, il minore distacco dal secondo classificato registrato della storia. Questo mezzo punto di differenza nella classifica finale del campionato scaten\u00f2 polemiche in quanto era arrivato dopo l\u2019interruzione per pioggia (prima del compimento del 75% dei giri previsti) del Gran Premio di Montecarlo, che provoc\u00f2 l\u2019assegnazione di met\u00e0 punteggio. Prost vinse quella corsa, ma il debuttante <strong>Ayrton Senna<\/strong> (un giovane brasiliano con lo sguardo malinconico che per\u00f2 riempie di gioia chi lo vede guidare) con la modesta <strong>Toleman <\/strong>si presenta al mondo piazzandosi secondo sotto il diluvio\u00a0della pista monegasca destando non poca impressione; gli basteranno dieci anni per diventare immortale nel cuore degli appassionati. Era l&#8217;inizio di una rivalit\u00e0 tra i due uomini che continu\u00f2 per quasi un decennio. Ma Prost, nei primi anni, aveva mantenuto il vantaggio guidando per la scuderia McLaren motorizzata con il <strong>turbo TAG Porsche<\/strong> dove conquist\u00f2 tre titoli mondiali in pochi anni, il primo nella stagione 1985.<br>Quella del 1986 fu un&#8217;altra stagione combattuta sino all\u2019ultimo. Le <strong>Williams motorizzate Honda<\/strong> di <strong>Nelson Piquet<\/strong> e <strong>Nigel Mansell<\/strong> sembravano imbattibili, ma si rubarono punti l\u2019uno con l&#8217;altro, permettendo alla McLaren di Prost di rimanere vicino. Anche se la scuderia Williams vinse facilmente il Campionato Costruttori, quell\u2019anno il titolo piloti fu deciso solo all&#8217;ultimo Gran Premio della stagione, in Australia. Prost prese il secondo titolo con molta fortuna, quando entrambi i piloti Williams soffrirono di problemi agli pneumatici. Il 1987 vide Piquet che guidando di sostanza nelle gare vinse il suo terzo titolo davanti a Mansell con uno sviluppo significativo soltanto della Williams. La stagione vide anche il ritorno dei motori atmosferici in Formula 1, dopo un\u2019annata caratterizzata soltanto dal turbo e dalle vetture pi\u00f9 potenti della storia. La cilindrata fu aumentata a 3,5 litri, e i motori turbo vennero ristretti nell\u2019alimentazione della pressione nella stagione 1988 e nella capacit\u00e0 del serbatoio per limitare il loro effetto, con il divieto totale introdotto nel 1989.<br>La McLaren di <strong>Ron Dennis<\/strong> prova a metterli insieme i due assi del momento, Prost e Senna. La McLaren diventa\u00a0cos\u00ec uno squadrone imbattibile, ma con un equilibrio nello &#8220;spogliatoio&#8221; molto instabile e precario. Non si parleranno pi\u00f9 dal Gran premio di San Marino del 1989, quello in cui <strong>Berger <\/strong>sopravvisse alle fiamme del Tamburello, ma cominceranno a prendersi a sportellate trasformando\u00a0la pista di Suzuka in una pista di autoscontro. Per\u00f2 che nostalgia di quelle battaglie epiche in pista e fuori&#8230; ad averne di campioni cos\u00ec e con campionati mondiali incerti sino all&#8217;ultima gara e non invece decisi 3-4 gare prima della fine.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\">annuario dei campioni<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Anno<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Pilota<\/strong><\/td><td><strong>Foto<\/strong><\/td><td><strong>Scuderia<\/strong><\/td><td><strong>Motore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1980<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Alan Jones<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"141\" class=\"wp-image-8061\" style=\"width: 100px;\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/alan-jones.jpg\" 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\/><\/td><td>&nbsp;Brabham<\/td><td>Ford-Cosworth<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1982<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Keke Rosberg<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"153\" class=\"wp-image-8063\" style=\"width: 100px;\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg.jpg 1293w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg-196x300.jpg 196w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg-669x1024.jpg 669w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg-768x1176.jpg 768w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rosberg-1003x1536.jpg 1003w\" sizes=\"auto, (max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/td><td>&nbsp;Williams<\/td><td>Ford-Cosworth<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1983<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Nelson Piquet<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"59\" class=\"wp-image-8062\" style=\"width: 100px;\" src=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Nelson-Piquet-gran-premio-del-Brasile-1983-winner.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Nelson-Piquet-gran-premio-del-Brasile-1983-winner.jpg 740w, https:\/\/anni80.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Nelson-Piquet-gran-premio-del-Brasile-1983-winner-300x178.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/td><td>&nbsp;Brabham<\/td><td>Bmw-turbo<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1984<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Niki Lauda<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"161\" class=\"wp-image-8064\" style=\"width: 100px;\" 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